CASCO SHOEI NXR-2 CAPRICCIO TC11

Casco Shoei NXR 2 Capriccio TC-11: el nuevo casco deportivo premium

El casco deportivo integral Shoei NXR 2 se ha mejorado aún más con los últimos avances tecnológicos. El modelo Capriccio TC-11 ofrece una aerodinámica excelente, una amplia visibilidad, una ventilación eficaz, un ajuste excelente y una forma compacta y ligera. Este nuevo modelo es la elección ideal para los entusiastas de las motos deportivas que buscan un casco de alta calidad que garantice confort y seguridad. Además, el nuevo Shoei NXR 2 es extremadamente ligero y cumple con el nuevo certificado de seguridad ECE22/06.

La calota exterior del casco está fabricada en AIM (Advanced Integrated Matrix), una combinación de fibra de vidrio y fibra orgánica que ofrece una rigidez óptima y absorbe los impactos con eficacia. Esta calota exterior está diseñada para ser muy compacta, al igual que su predecesor.

La calota interior está formada por dos partes de EPS de diferentes densidades que se adaptan perfectamente a la forma de la cabeza, ofreciendo un alto grado de absorción de los impactos. En caso de choque, la energía del impacto se absorbe gradualmente y se equilibra con la rigidez de la calota exterior.

El cierre de doble anilla es fácil de usar y garantiza un ajuste perfecto. Además, el casco está equipado con el Sistema de Liberación Rápida de Emergencia (EQRS), que facilita la extracción del casco desde el exterior en caso de accidente quitando el acolchado lateral.

La visera del CWR-F2 ofrece un campo de visión más amplio gracias a su nueva forma, junto con un diseño más deportivo. Las características ópticas de la nueva CWR-F2 se han optimizado gracias a su curvatura y grosor, reduciendo aún más las posibles distorsiones y proporcionando una visión más clara y natural. La visera presenta una gran rigidez y estabilidad en los extremos superior e inferior gracias al nuevo mecanismo de bloqueo, que reduce el riesgo de apertura accidental durante la conducción a alta velocidad. La nueva palanca de bloqueo de la visera está situada en el centro de la visera y la sensación de apertura y cierre de la visera es suave y manejable. El mecanismo de bloqueo de la visera situado en el centro de la toma de aire inferior sujeta el extremo inferior del centro de la visera, al bajarlo se bloquea y al pulsar el botón de liberación se libera.

Se han añadido deflectores en los laterales del casco, similares a los de la visera del CWR-F, para mejorar la aerodinámica y reducir el ruido del viento.

El ajuste de la visera se ha cambiado de un mecanismo de rueda a una pequeña palanca que facilita el ajuste contra la goma del contorno de la zona de visión. Con la nueva palanca de ajuste, la base de la visera se desliza hacia atrás 1 mm al bajarla, mejorando la adherencia con la visera y la goma del contorno del área de visión.

El Pinlock Evo DKS304 de serie garantiza una visión clara en todo momento y en cualquier condición meteorológica. La lámina antivaho se ha rediseñado y se ha aumentado su tamaño para cubrir la mayor parte del campo de visión. Además, la posición de los pasadores de montaje de la lámina se ha alejado de la zona ocular para mejorar el campo de visión lateral.

El casco está disponible en cuatro tamaños de calota exterior para un mejor ajuste a cada talla.

El acolchado interior del nuevo NXR 2 es muy cómodo, fabricado con tejidos suaves de gran absorción de la humedad y secado rápido. El acolchado interior es completamente desmontable, lavable y reemplazable. Las almohadillas interiores de las mejillas se han rediseñado para reducir la sensación de presión y proporcionar una mayor movilidad alrededor del cuello para que puedas mirar hacia atrás si es necesario. El acolchado de la zona de las orejas se ha diseñado para reducir el ruido y puede retirarse para colocar un intercomunicador de moto.

Se ha rediseñado el sistema de ventilación, que consta de una toma de aire inferior, una toma de aire frontal con dos orificios y dos tomas de aire adicionales a ambos lados para proporcionar estabilidad y un flujo de aire adecuado. La toma de aire trasera situada bajo el spoiler integrado consta de cuatro orificios y se ha ampliado para una mayor expulsión del aire caliente del interior del casco.

La forma aerodinámica del casco y la protección hermética de la zona de visión minimizan la aparición del ruido del viento. Las cargas de presión provocadas por el viento se han reducido un 6% hacia arriba y un 4% hacia atrás en comparación con su predecesor, según las pruebas realizadas en nuestro túnel.